Enduro Rallye Weblog

Archive for November, 2008

Mit meinen 36 Jahren liege ich schon über dem Durchschnittsalter, in dem man Rückenmarksverletzungen erleidet. Das heisst aber nicht, dass es mich nicht mehr treffen kann…

Bei der Sportart, die ich betreibe, handelt es sich wohl um soetwas wie eine Extremsportart…

Hier lest ihr, was Wings for Life zu den Risiken und zur Prävention zu sagen hat:

Das Risiko einer folgenschweren Rückenmarksverletzung ist wesentlich größer als gemeinhin angenommen. Im weltweiten Durchschnitt führt alle vier Minuten ein Unfall im Straßenverkehr als häufigste Verletzungsursache, ein Arbeitsunfall oder ein Sturz im Haushalt, im Sport oder in der Freizeit zu einer Querschnittslähmung.

Deshalb ist es unerlässlich, auf dem Gebiet der Prävention aktiv Maßstäbe zu setzen. Wings for Life hat in Zusammenarbeit mit Dr. Leatt, Orthopäde und Unfallchirurg, der KTM Sportmotorräder AG, BMW Deutschland und dem Traumazentrum Murnau (Deutschland) einen Protektor für die Halswirbelsäule entwickelt, damit dieser empfindliche Bereich vor Verletzungen geschützt bleibt.

Das Leatt Brace verhindert die Hyperflexion (=Überbeugung des Kinns auf Brustbein) und Hyperextension (Überstreckung des Kopfes nach hinten) der Halswirbelsäule, ohne jedoch die Bewegungsfreiheit einzuschränken. So kann eine Knochenabsplitterung aus den Wirbelkörpern vermieden werden - eine Hauptursache für Verletzungen der angrenzenden Halswirbelsäule.

Seit nunmehr fast zwei Jahren fahre ich mit dem Leatt-Brace und kann dazu nur sagen:
Ohne fühle ich mich quasi nackt.

Da ich mich nicht für unverwundbar halte und als Kind nicht im Zaubertrunk gebadet habe, besteht auch für mich ein nicht grade geringes Risiko, eine Rückenmarksverletzung erleiden. Ich habe also ein grosses privates Interesse, die Arbeit der Stiftung für Rückenmarksforschung zu Unterstützen.
Natürlich möchte ich auch, dass diese Arbeit anderen Menschen hilft, daher engagiere ich mich als Botschafterin für Wings for Life.

Wings for Life ist eine gemeinnützige Forschungsstiftung mit dem Ziel, den wissenschaftlichen Fortschritt und die medizinische Forschung zur Heilung von Querschnittslähmung als Folge einer Rückenmarksverletzung ("SCI") zu fördern und zu beschleunigen.

Spendet, denn auch ihr könntet betroffen sein.

 

Heute morgen war mal wieder das Fernsehen bei mir zu Besuch…
Mein Heimatsender N3 mit dem Hamburg Journal hat einen Beitrag gedreht. Die letzten Vorbereitungen bevor das Motorrad mitsamt allen Kisten und Rädern am 26.11. in Le Havre verschifft wird.

Sendetermin: Hamburg Journal 13.11. zwischen 18 und 18:15 sowie zwischen 19:30 und 20:00 Uhr.

Hier sollte es eigentlich mit dem Livestream klappen: NDR Hamburg Journal

Tina und Bert mit der neuen WR 450 Rallye Yamaha im Dakarteck-Kit.

Mirjam mag meine Riegel…"Die hätte ich schon heut´ morgen haben sollen, dann hätte ich auch gewonnen."

Nicht nur die großen Fans wollten Fotos machen…

Auch das Yamaha Holland und Yamaha Europa Team durften probieren.

And the winner is….
Rob Verstegen on his brand new Rally Gas-Gas.
Wie auch im letzten Jahr konnte Rob den Dakar Pre-Prolog vor knapp 15.000 Zuschauern
und bei strahlendem Sonnenschein für sich entscheiden.

Alle beschäftigen sich ausgiebig damit ihre Maschinen zu tunen, wir entwickeln auch Tuning für den Fahrer. Dirtgirls Power-Riegel made by Mannaroll, "hochkalorisch" eine Vokabel, die für Diätanhänger wie ein rotes Tuch wirken muss. Für mich bedeuted es, dass mir während der Tages nicht der Saft ausgeht

Unsere Entwicklung wollen wir gern auch den anderen Fahrern für die Rallye anbieten. Daher bin ich in Valkensward gemeinsam mit Carsten von Have-Holst mit dem Bauchladen von Team zu Team gezogen und habe zum Probeessen eingeladen. Fast allen hat der Riegel super geschmeckt. Lediglich diejenigen, die Kuchen erwarteten waren nicht vom Geschmack angetan. Aber das soll es ja auch nicht sein. Es soll ein natürlicher Getreide-Frucht-Riegel sein, der auf 100 g über 400 kcal und alle Inhaltstoffe inklusive Koffein und Maca hat, die man für einen Rallyetag benötigt.

Dadurch, dass wir die notwendigen Vitamine und Mineralstoffe nicht zu Tode kochen wollen, haben wir ein so frisches Produkt, das besonders empfindlich reagiert. 
An der Lösung dieses Problems - der Haltbarkeit ohne Kühlung bei Temperaturen ab 25 Grad- arbeiten wir mit Hochtouren. Was hier in Europa problemlos gewährleistet werden kann wird bei Touren durch viele Klimazonen auch in vakuumverschweißten Verpackungen zu einer Problematik, die vorher gelöst werden muss.

Wer Interesse an den Riegeln hat möge mir bitte eine Email schicken, ich werde dann laufend den Stand der Entwicklung und die mögliche Logistik für die Dakar mitteilen.

The list of the Competitors for the Dakar 2009 -

It´s so amazing to find my name among all the Dakar Stars

DATE	START	FINISH	CONNECTION	SPECIAL	CONNECTION	TOTAL
03/01/09	Buenos Aires	Sta Rosa de la Pampa	196 km	371 km	166 km	733 km
04/01/09	Sta Rosa de la Pampa	Puerto Madryn	0 km	237 km	600 km	837 km
05/01/09	Puerto Madryn	Jacobacci	70 km	616 km	8 km	694 km
06/01/09	Jacobacci	Neuquen	4 km	459 km	25 km	488 km
07/01/09	Neuquen	San Rafaël	173 km	506 km	84 km	763 km
08/01/09	San Rafaël	Mendoza	76 km	395 km	154 km	625 km
09/01/09	Mendoza	Valparaiso	80 km	419 km	317 km	816 km
10/01/09	Rest day
11/01/09	Valparaiso	La Serena	245 km	294 km	113 km	652 km
12/01/09	La Serena	Copiapo	88 km	449 km	0 km	537 km
13/01/08	Copiapo	Copiapo	20 km	666 km	0 km	686 km
14/01/08	Copiapo	Fiambala	20 km	215 km	445 km	680 km
15/01/08	Fiambala	La Rioja	4 km	253 km	261 km	518 km
16/01/08	La Rioja	Cordoba	161 km	545 km	47 km	753 km
17/01/08	Cordoba	Buenos Aires	224 km	227 km	341 km	792 km
18/01/08	Buenos Aires	Buenos Aires	0 km	0 km	0 km	0 km
TOTAL			1,361 km	5,652 km	2,561 km	9,574 km

Stage 1 – Saturday, January 3
Buenos Aires > Santa Rosa

Connection: 196 km | Special: 371 km | Connection: 166 km | Total: 733 km

Many have heard of La Pampa, where men are reputed to be "rough, but always courteous". This first stage will provide the opportunity to discover the length of these vast plains. Dakar competitors have never faced such a long special. With over 400 km of rolling routes, perhaps the fastest on the program, this will constitute a real warm-up. It will be the occasion for everyone to affront a long day that will get rid of all problems in adapting to jet lag.

Stage 2 – Sunday, January 4
Santa Rosa > Puerto Madryn

Connection: 0 km | Special: 237 km | Connection: 600 km | Total: 837 km

The longest stage of the rally will not necessarily be the most difficult. However, it should still be approached with vigilance and, above all, will a complete set of rally equipment. After a rapid first part of the special, a foretaste of sand will be proposed. On the off-roads of this stage, copilots will need to pay careful attention to their course. The more distracted will begin to "turn in circles".

 Stage 3 – Monday, January 5
Puerto Madryn > Jacobacci

Connection: 70 km | Special: 616 km | Connection: 8 km | Total: 694 km

For the third day of the race, the special program is a tough one, ranging over 600 km. It will be a sign that the competitors have reached the heart of the matter, even though big problems are still to come. The entry into Patagonia, which will be accompanied by a significant change in terrain, will need new piloting abilities. The landscape is much hillier, and those who prefer long curves will find what they’re looking for. Here, orientation is done using the lakes that border the route, around ten throughout the day, and numerous pink flamingoes will be the preferred guides for this stage.

 

Stage 4 – Tuesday, January 6
Jacobacci > Neuquen

Connection: 4 km | Special: 459 km | Connection: 25 km | Total: 488 km

At the start of this stage, the rocky passageways will make heavy demands on the arms of motorcyclists, while those who are accustomed to "wadis" will be obliged to negotiate the Argentinian "rios" with the same careful attention. Next, the first sandy portions and the long kilometers of off-road will thrill those who love driving them. Careful now! Mistakes can begin to be costly: the stage toward Neuquen has all the ingredients of a trap. By taking on more or less of a lead, the favorites can begin to show themselves and provide indications of a ranking that just might last.

 

Stage 5 – Wednesday, January 7
Neuquen > San Rafael

Connection: 173 km | Special: 506 km | Connection: 84 km | Total: 763 km

The major test of the first week of the race will perhaps be fought on the road to San Rafael. The long distance will oblige teams to remain concentrated at all times. The pilots will also be confronted with real dune passageways, including a range nearly twenty kilometers long. Long off-road stretches will alternate with much more technical sections in the track following the "rios". The Cordillera can be seen on the horizon, but taking time to sightsee is out of the question: a too-late arrival at the bivouac always leaves a mark.

 

Stage 6 – Thursday, January 8
San Rafael > Mendoza

Connection: 76 km | Special: 395 km | Connection: 154 km | Total: 625 km

The day’s program is once again full of crossings, since the special begins with around sixty kilometers of dunes. The trail becomes easier in the second part, but competitors might well be slowed down by a wide ford that must be crossed with exceeding skill to avoid an extended bath. On arrival at Mendoza, the rally will penetrate the foothills of the Andes mountain range.

 

Stage 7 – Friday, January 9
Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL)

Connection: 80 km | Special: 419 km | Connection: 317 km | Total: 816 km

The variety of terrains and landscapes, a constant given for the Dakar 2009, is evident once again on this stage, where, in addition to a change of country, most of the competitors will get to know the Cordillera of the Andes. Before measuring themselves with the mountains, they must cross over a series of dunes and endure a session of fesh fesh, which is identical to Saharan sand, but which the inhabitants of the region call "guadal". Concerning the mountains, this will be the only special to include passageways at 3,000 meters on technical routes that will sometimes allow a glimpse of the Aconcagua, the highest point in the Andes (6,959 m). Then, competitors will cross the border on the link section to reach the sea at Valparaiso.

 

Stage 8 – Sunday, January 11
Valparaiso > La Serena

Connection: 245 km | Special: 294 km | Connection: 113 km | Total: 652 km

After a day of rest on the shores of the Pacific Ocean, an easier restart has been programmed. On mid-range mountain roads, driving hotshots should be able to really strut their stuff. The experts in car positioning, trajectory and sudden braking will show how it’s done. But for the rally leaders, there is certainly more to be lost than won during this stage.

 

Stage 9 – Monday, January 12
La Serena > Copiapo

Connection: 88 km | Special: 449 km | Connection: 0 km | Total: 537 km

We are at the first step of a decisive trilogy. The reputation of the Atacama Desert, known as the world’s driest, will be tested by the competitors. Those who hope to find dunes will be rewarded. But they will also be fed a generous helping of rocks. This stage is typical of the Dakar 2009, with numerous changes of terrain. The positioning of difficulties, with long stretches of dunes at the end, will require pilots to conserve their strength. They must show themselves to be both multi-talented and with a firm sense of how to manage their efforts.

 

Stage 10 – Tuesday, January 13
Copiapo > Copiapo

Connection: 20 km | Special: 666 km | Connection: 0 km | Total: 686 km

The day’s special is simply the longest and most difficult of the rally. As on the previous day, the competitors will face a series of dunes at the end of the day that stretch over a hundred kilometers. And in this area, even the leading specialists will be faced with something new. The Chilean dunes are veritable mountains of sand, and pilots must learn to climb and descend their sides over more than one kilometer. Another unknown: due to the extreme heat of the region, no one knows exactly how the sand will behave. In any case, remaining clear-headed will be imperative all the way to the end.

 

Stage 11 – Wednesday, January 14
Copiapo > Fiambala

Connection: 20 km | Special: 215 km | Connection: 445 km | Total: 680 km

On this most majestic stage of the rally, the talents of copilots will be at the strategic center. In the morning, vehicles will leave the Pacific Ocean behind and head toward the border. In the meantime, it will be necessary to constantly choose which valley to take. The return to Argentina will be through the enchanting surroundings of the Paso San Francisco, at an altitude of nearly 4,700 meters. To close this long "day of colors", the link will lead competitors to a sandy landscape that resembles Mauritania. And if fate lends a hand, the rally could even experience a "Bolivian winter" there, a rare phenomenon that sometimes provokes snowfalls in the middle of summer!

 

Stage 12 – Thursday, January 15
Fiambala > La Rioja

Connection: 4 km | Special: 253 km | Connection: 261 km | Total: 518 km

As concerns crossings, the day’s special is a concentrate of technique. Various types of dunes will be encountered, including the very formidable "white dunes". Just three days from arrival, this stage can scramble rankings, especially because the assistance vehicles will not have access to the Fiambala bivouac. The Golden Rule is still: "know how to economize your machine".

 

Stage 13 – Friday, January 16
La Rioja > Cordoba

Connection: 161 km | Special: 545 km | Connection: 47 km | Total: 753 km

After having swallowed thousands of kilometers, participants will face a first-class physical challenge in this next-to-the-last stage. State-of-the-art pilots must maintain their position, while amateurs must avoid an excess of confidence. Errors can leave bitter memories, since this will be the day of cacti. At the bivouac, doctors will no doubt be called on to wield the tweezers. Finally, for the experts of traditional rallies, certain routes are part of the patrimony of the World Cup that takes place every year in Cordoba. Here, aficionados will guarantee a large popular fiesta.

 

Stage 14 – Saturday, January 17
Cordoba > Buenos Aires

Connection: 224 km | Special: 227 km | Connection: 341 km | Total: 792 km

The adventure began on La Pampa. After having explored two veritable nation-continents, the competitors will find a more familiar type of landscape. On long, rolling routes, concentration remains necessary. Those who arrive with a ranking in Buenos Aires will have achieved the most impressive loop ever undertaken in rally-raid. And they will remain forever first.