Archive for July, 2010

 Meine Gratulation zu einem großartigen Projekt und eurer Ausdauer.

Für alle, die Target noch nicht kennen, hier ein Auszug aus dem Jubiläums-Newsletter. Alle weiteren Informationen gibt es auf der Homepage www.target-human-rights.com

TARGET NEWSLETTER
10 JAHRE TARGET e.V. (2000 – 2010)

“Vieles, das vor zehn Jahren noch Vision war, ist heute längst Wirklichkeit

Liebe Förderer und Freunde von TARGET,

vor zehn Jahren, am 5. August 2000, haben wir unsere Menschenrechtsorganisation TARGET gegründet. Ein rundes Jubiläum steht also bevor. Es ist ein Grund zur Freude. Doch zum Feiern bleibt bei TARGET gar keine Zeit, zumindest jetzt nicht. Die Arbeit geht vor: So wichtige Projekte wie die Aufklärungskampagne GOLDENES BUCH oder der Bau der Geburtshilfestation Danakilwüste haben für uns absolute Priorität.
Äthiopiens Islamgelehrte werden TARGETs GOLDENES BUCH mit einer eigenen „Fatwa“ bereichern. Das ergab die Addis-Folge-Konferenz  am 11. und 12. Juni in Nazrét. Außerdem ist dem kostbaren Werk künftig ein Büchlein mit Übersetzungen in den Stammessprachen Amharisch und Afaraf beigefügt. Die niedersächsische Umweltstiftung „Bingo!“ hat die Herstellung gesponsert. Die „Fatwa von Kairo“, die besagt, dass Weibliche Genitalverstümmelung ein Verbrechen gegen höchste Werte des Islam ist, erreicht so noch mehr Menschen.
 
In Djibouti ist die Verteilung des GOLDENEN BUCHES ebenfalls angelaufen. In Somaliland und im Sudan wollen wir unsere Aufklärungskampagne möglichst noch dieses Jahr fortsetzen.

TARGETs aktuelles Bauprojekt „Geburtshilfestation Danakilwüste“ ist auf den Weg gebracht. Der Gynäkologe Dr. Werner Harlfinger (Vorsitzender des Berufsverbandes der Frauenärzte, Rheinland-Pfalz) hat sich gerade jetzt im Juli mit mir, Rüdiger, ein Bild vor Ort gemacht. Frauenärzte aus ganz Deutschland werden das Vorhaben materiell, personell und fachlich unterstützen.
 
* * *
Unser Startkapital vor zehn Jahren war der feste Vorsatz, uns so lange zu engagieren, bis der barbarische Brauch – die Weibliche Genitalverstümmelung – beendet ist. Das Ziel ist noch nicht erreicht. Aber wir sind auf unserem Weg schon ein gigantisches Stück vorangekommen. Viele Mädchen konnten wir bereits schützen. Und wir haben von Anfang an gesagt: Wenn wir nur ein einziges Mädchen retten, dann hat sich der Einsatz gelohnt. 
 
Vieles, das vor zehn Jahren noch Vision war, ist heute längst Wirklichkeit.
 
TARGET hat unter den internationalen Islamgelehrten inzwischen viele Verbündete in Afrika, und es werden immer mehr. Wir konnten die führenden Muslime als Partner im Kampf gegen Weibliche Genitalverstümmelung gewinnen, weil wir ihnen mit Respekt begegnet sind. Mit unseren Film-Dokumentationen über das Verbrechen konnten wir selbst Hardliner überzeugen. Es gibt nur Zustimmung, keinen ernst zu nehmenden Gegner. Die „Fatwa von Kairo“, die Ägyptens Großmufti Prof. Dr. Ali Gom’a 2006 nach der erfolgreichen, internationalen Gelehrtenkonferenz an der Al-Azhar-Universität unterzeichnet hat, ist die Basis unserer heutigen Arbeit.      
   
Eine Bilanz, die sich sehen lassen kann. Es sind Erfolge, die wir dank Ihrer Unterstützung verbuchen können.
Dafür möchten wir uns bedanken – auch im Namen der Mädchen Afrikas, die bald eine bessere Zukunft haben werden.
 
Herzlichst        
Annette und Rüdiger Nehberg”

David Castera: “The most beautiful and spectacular Dakar in three years”

David, you’re just back from a reconnaissance trip – what can you tell us ?

I’m very enthusiastic – we’ve found some ‘new’ aspects in both Chile and Argentina. The route will be magnificent – certainly the most beautiful and spectacular in three years ! In Chile, we’ll be going still further North, it’s totally barren, and very fast, with breathtaking scenery. There’ll be a lot of sand – even more than last year ! In Argentina too, we’ve got specials that are 100% new, and an extremely varied pace, it’s going to be fabulous for drivers. To sum up, our remit was to seek out what is both most beautiful and best-suited to competitors in all three categories.

Do you think the Dakar 2011 will be difficult ?

The level of difficulty will increase as we go along, this really is what we wanted to do for 2011. The race will be long, there’ll be quite a lot of off-track and navigation in Chile, even more dunes and sand than last year. Competitors will also have less markers to guide them, because there’ll be a lot that’s new.

Could you tell us more about the new rule concerning navigation ?

 For a start, I want to specify that the new WPM (Hidden Waypoint) range of 400 metres instead of 3 kilometres only concerns a few of the points, not all ! The idea is to return the starring role to navigation and reading of the road book. The role of co-drivers will be vital. We mustn’t lose sight of the spirit of the competition – the Dakar must not be a race that’s all about speed.

How are you getting ready for the race ?

Reconnaissance is being carried out over several trips – at least 4 journeys of 3 weeks. The route represents almost 100 days of work with a team of professionals, three cars and a truck at all times. We take with us the very latest navigation and mapping systems. The days are long – we’re on the road by 6 am and we stop just before nightfall. Afterwards, it’s debriefing time, and we prepare the next day’s work.

Will there still be twin-tracked sections of specials, for each category ?

Yes ! This is a system which works well, we’ll be doing it right from the start of the rally (thus avoiding problems related to overtaking between categories) but the idea is to take it still further – for example, special sections which are absolutely fantastic for motorcyclists. The route will separate again, so that the motorcyclists can really experience a magical moment .

David – you’ve said a lot about the measures against unofficial assistance – what’s the real story ?

This is a sensitive and important issue. Several measures will be set up, a team of 12 people and 6 vehicles will have particular responsibility for the assistance category, and their role is perfectly clear: they must check that every person and every vehicle present at the bivouac are duly accredited. Access will be reinforced, and without accreditation it will be very difficult to approach the bivouac. In addition, for reasons of safety and fluidity of circulation, some routes will be specially reserved for accredited vehicles.

Summer Special beim SSRT:

28.07.2010, 20:00 Uhr im Gasthof Rössli, Oensingen, Schweiz
Eintritt frei

Rallye Dakar meets Tango:

10.09.2010
Zollenspieker Fährhaus,
Zollenspieker Hauptdeich 143
21037 Hamburg Tel. 040 793133-0

Eintritt: 10 € Dia-Show mit Milonga / 6€ nur Milonga -
1 € davon geht als Spende an www.strassenkids.de

Abenteuer: Tina Meier
Musik: Tango-Club
Showtanz
Milonga

Liebe Leser,

ich möchte meine Freunde George und Simone gern bei ihrer Rallye unterstützen und poste daher ihre Email hier.

Sie suchen zwei Mitfahrer für die Rallye Allgäu-Orient

lieben gruß aus München
georg und simone
Hallo meine Lieben!
also, es kam soo: Simone schaute Fernsehen, sah dann in Dresden das Buch vom Bernhard Hoecker dazu. Und meinte dann:
“Hey George, bist du dabei? Ich hab da Bock drauf.”
Ich:” Na klar, ich mach doch alles verrückte mit.”
Soweit so gut, wir also am 7.7. um 3uhr33 aufgestanden und ab vor den Rechner. Ich hatte die Augen noch nicht so schnell auf, wie Simone. Dafür vertippte die sich, war dadurch zu langsam und ich kam rein. ( nach nur 5 Minuten waren 250 anmeldungen eingegangen und der server stürzte ab)
Aber, nur 100 teams a) 6 personen sind zugelassen.
Und wir sind mit dem “Tigerentenkuhclub” auf Platz 68 gelandet.
Somit geht es 2011 nach Jordanien.
2 weitere Verrückte Girls haben wir hier in München schon via Forum und Blinddate getroffen.

Und zwei weitere suche wir nun in meinem Freundes- und Bekanntenkreis.
Also, wer von euch ist auch so verrückt???
Schaut euch hier mal um:
www.allgaeu-orient.de http://www.allgaeu-orient.de
In kürze: die Teams bestehen aus 6 Personen, Fahrzeuge, egal, nur älter wie 20 jahre oder unter 1111,11 laut schwacke.
Navi und mautstrassen sowie autobahnen dürfen nicht benutzt werden. 600km am Tag sind zu fahren.
Das Fahrzeug wird in Jordanien versteigert und bleibt dort. Der Sieger gewinnt ein Kamel, das aber leider da bleiben muß.
Übernachtungen dürfen nicht teurer wie 11,11€ sein.
Man muß als Team ankommen!
2010 war ein reines Motorradteam am Start. Darunter auch XTZ 750, DR 500, TT600 sowie Dominator 650
Wir werden noch die anschlusswoche in Jordanien buchen um uns nach Ankunft in Amman, das Land anzuschauen.
Somit machen wir 3 Wochen Urlaub. Man kann aber auch direkt nach Ankunft abhauen.
Wir rechnen komplett inkl. Autokauf, mit 2500€.
Somit fragen wir euch auch gleich mal nach nem Auto.
Ralf: was ist mit deinem alten 3er??
Nils: Leite mal die mail an Jürgen.
Jan: Schwedenstahl? hast du was?
Mendi: hast du ne Autoidee? was ist mit deinem Daimler?
Andrea: Kannst du das mal an Katja Dartsch weiterleiten? sie wäre ebenso mein Pressekontakt.
Ebenso suchen wir sponsoren für die Unternehmung. Wer von euch hat da eine Idee??? Fragt mal eure jeweiligen Arbeitgeber.
Ich geb euch mit dieser Mail nun mal zeit bis etwa Mitte/Ende August. Denn wir sind ab morgen eh zur cote d azur in den Urlaub bis zum 9.August.
Bei mehreren Zusagen von euch, geh ich nach dem Email eingang.
Wenn sich von euch keiner meldet, wende ich mich ab ende August an das AOR Forum, denn dort ist voll der RUN, um einen Startplatz zu bekommen.
Lieben gruß an Euch.
Georg und Simone

Wie immer war die Breslau eine Art Familientreffen…
das Besondere an diesem Familientreffen?! Alle dürfen ordentlich im Dreck spielen, viel und laut fluchen und mit schwarzen Füßen ins Bett gehen.
Nebenbei werden ein paar Gewinner ermittelt, aber das ist eigentlich nur zweitrangig. In erster Linie geht es um das gemeinsame Erlebnis und eine tolle Woche. 
Unzählige fleißige Freiwillige sorgten unermüdlich und immer freundlich – manchmal auch sehr bestimmt – dafür, dass es so reibungslos wie möglich lief. 
Und sie trotzen dabei allen denkbaren und abwegigen Unwegbarkeiten, die durch das Wetter, die Hitze, den Staub, die Nachbarn, die Förster, die Army, die Zuschauer, das Wasser, die Teilnehmer, das Essen, die Roadbookänderungen, die Änderungen der Änderungen, die Hygiene, den Schlafmangel, das Tempo, die Ungeduld, die Unterzuckerung, die Roadbookfehler, technische Defekte, schlechten Mobilempfang  und was auch immer verursacht wurden.  
Zusätzlich sorgte das O.R.M.S Team von Klaus Spörl gewohnt routiniert dafür, alle Notfälle angefangen von aufgekratzten Mückenstichen bis hin zu schweren Frakturen erstklassig zu versorgen.

Ein ganz grosses Dankeschön von mir für euren großartigen Einsatz für uns alle!!!

Für mich war es der erste Rallye-Einsatz auf der Sherco 3,0i, die ich mit einem 5 Liter Hecktank von Franck Carbon -verbunden mit einer zweiten Benzinpumpe- und einem kleinen Navigationscockpit für die Breslau einsatzbereit gemacht hatte.
Mit dem Serientank hätte sie die Etappen definitiv nicht gemeistert, an den Tankstopps gingen immer mind. 9 Liter in die Tanks.

Der Prolog in Dresden war gewohnt lustig, mit tiefen Löchern, die für die ersten Startreihen noch ein wenig knifflig waren, sich aber im Laufe des Tages “einfuhren”. Auch die mit Wasser gefüllte Schikane sorgte für die Belustigung der Zuschauer und Teilnehmer.
Frei nach dem Motto “Matsch macht glücklich” – empfehlenswert ist es natürlich, wie auch in allen anderen Wasserdurchquerungen der restlichen Woche, zunächst zu Fuß durchzulaufen, um unangenehme Überraschungen zu vermeiden
Das hatten sich die Jungs vorher auch schon gut überlegt, sie meinten, dafür hätten sie ja mich…ha,ha,ha.

Schöner Test gleich in der ersten Etappe in Polen am Morgen, ich lief zu Fuß durch, alles maximal halbe Wade, ok, schnell zurück und dabei flott über die dicken Stiefel gestolpert und direkt einen schönen Schluck genommen… natürlich hatte ich Glück und es wurde gefilmt…mir bleibt ja keine Peinlichkeit erspart

Das Tagebaugebiet Hohenmöhlsen, in dem auch die Baja Saxonia stattfand, bot eine ganz nette Strecke, 3 Mal die gleiche Runde war dann allerdings nur etwas für die navigationsfaulen Fahrer, für die anderen ist das nicht so toll. Klar wollen wir Fahren, aber schön mit Roadbook, nicht nur viel… Meinen absoluten Respekt an die Besatzung des CPs am Förderband…das war wohl der schlimmste Job der ganzen Rallye.
Die anschließende Verbindungsetappe nach Drawsko/ Recz mutete vor allem für die Autofahrer wie eine Dakar-Etappe an.

Ist es zu nass mosern wir über den Regen und den Schlamm, ist es zu trocken wird die Hitze und der Staub verflucht…irgendwas ist immer…und so war es auch schon immer. 

Bekannte Stecken wurden in diesem Jahr mit neuen Abschnitten verbunden, die Wasserlöcher waren, soweit ich mich erinnere, alles alte Bekannte, die uns mit einem “Juchu, wir kennen uns doch”, in ihre Fluten lockten.
Auch die Sumpflöcher lagen inmitten der Kompasskurse, glücklich sind da diejenigen, die GPS mit Karten nutzen, auf denen sie alle kleinen Wege, Sümpfe, Wälder, Wasser und Sandflächen schon vorab auskundschaften können. Ich sollte fürs nächste Jahr wohl mal die Anschaffung eines neuen GPS in Erwägung ziehen…mit meinem Foretrex bin ich momentan ja offenbar in der Steinzeitnavigation hängengeblieben.
Ist so aber auch ganz lustig, so habe ich wenigstens einen kleinen Fango-Ausflug mit Robert Leischner in den Sumpf gemacht…auf dem Weg zum “roten” Kompass-CP. Der Sumpf lag leider auf dem direkten Weg dorthin…

Robert hat sich die Woche über gewohnt souverän durch die Etappen navigiert und am Ende erneut den Pokal für den ersten Platz abgeräumt.

Für mich war die Rallye am Marathontag mit einem Ausflug ins örtliche Spital beendet. Ich stolperte über einen spitzen Stein, wie die Hamburger so schön sagen, und landete auf der Schulter.
Ganz schön deprimierend, mein erstes Rennen, dass ich aufgrund einer Verletzung nicht beenden konnte. Leider wird es auch noch eine Weile dauern, ehe ich wieder aufs Bike steigen kann.
Die Medics haben sich alle Mühe gegeben, mich aufzumuntern. Dennoch, beim nächsten Mal werde ich wieder fahrend dabei sein.

Viele großartige Fotos wurden von Robert Kranz geschossen, die er im Offroad-Forum geposted hat.  Und natürlich von der www.H31.pl Crew. Didier Griffouliere hat fast nur Autos und Trucks fotografiert, aber auch die Bilder machen viel Spaß. Und viele mehr…merci euch allen.

Hans Riedel hat eingefangen, wer mich da so einmatscht