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So schnell vergehen 24 Stunden, quasi über Nacht

Meinen ersten 4×4 Einsatz hatte ich im (auf dem?!) Polaris RZR einem Side-by-Side, kein Auto, kein Quad, ein UTW aber das hört sich ja so richtig schrecklich an.
Nachdem wir die Sitzpostition auf mich abgestimmt hatten machte ich meinen ersten Ausflug auf 4 Rädern, während des Prologs des 24 Stunden Rennens der German Offroad Masters. 25 Teams kämpften um den Sieg in verschiedenen Klassen, aber auch um den Gesamtsieg.
Den konnte in diesem Jahr das Team 4×4-haltlos verbuchen. 96 Runden preschten sie über die am Ende total zerstörte Strecke. Kaum weniger schnell das zweitplatzierte Team Polaris Deutschland, die mit ebenfalls 96 Runden und nur 2:10 Min. Rückstand gut gekämpft haben.

Gemeinsam mit Rusty Stevens, Abenteuer Auto Redakteuer Martin und unserem Team-Manager Nico Fischer ging ich für das Team HaKaWe Racing auf einem Polaris RZR auf die Strecke.
Begleitet wurde unser Projekt von Kabel 1, die uns rund um die Uhr mit der Kamera verfolgten.

Für mich war es total spannend zu erleben, wie schnell ich mich an unseren kleinen Flitzer gewöhnt habe. Auch wenn ich in Gedanken die Strecke eigentlich mit dem “Motorradfahrer-Blick” einschätzte und erst nach einer Weile abgespeichert hatte, dass ich ein zwei-spuriges Fahrzeug bewegte und nicht nur auf zwei Rädern unterwegs war, passte ich doch überall durch.
Unterschied zum Bike: beim Springen muss man Gas wegnehmen, ansonsten kann man überall so schnell wie man sich traut fahren. Kick down konnte ich tatsächlich oft anwenden. Und mit jeder Runde hat es noch mehr Spaß gemacht und ich fühlte mich immer sicherer. Einzig die asphaltiere Kart-Strecke war mir nicht so geheuer, da fühlte ich mich wie beim Elchtest…also hab ich mir gedacht, da kann ich nur verlieren und meinen kleinen RZR rumgeschoben…
Ein Riesenvergnügen war es, die großen Autos anzuhupen und zu überholen
Mein Dank an alle Autoteams, ihr habt klasse aufgepasst und sobald wie möglich Platz gemacht.

14 Minuten Rundenzeiten waren somit gar nicht so übel, die schnellsten Fahrer/ Fahrzeuge waren mit 12 Minuten dabei. Ich bin durchaus zufrieden.

Zur rechten Zeit am rechten Ort…oder so ähnlich, ich stand jedenfalls bereit, als Mola Adebisi im “G vom Eiscafé” mitfahren wollte und der Fahrer kurzfristig ausfiel… Ich sprang also in den G und durfte eine Runde Race-Taxifahrerin spielen. Ein tolles Auto, richtig viel PS, aber leider alle Dämpfer kaputt…somit nicht grade ein echtes Rennerlebnis für Mola. Er hatte viel Zeit Grimassen in die vor ihm montierte Kamera zu schneiden und ich entschied, er musste noch einmal etwas zügiger bewegt werden und lud ihn zu einer Runde im Polaris ein. Er war total begeistert und sprach die nächsten zwei Stunden nur noch davon, dass er auch unbedingt so eins haben muss….

Das so gefürchtete Fahren in der Dunkelheit erwies sich als total unproblematisch, denn die montierten Hella-Scheinwerfer wirkten wie Flutlichtanlagen und leuchteten die Strecke perfekt aus.

Bis um 22 Uhr lief unser RZR wie ein Uhrwerk, wir waren auf Erfolgskurs zum Gesamtsieg mit dabei. Dann aber veränderte sich der Sound und die Leistung fiel deutlich ab, Rusty kam ins Fahrerlager, damit wir uns auf die Suche nach dem Problem machen konnten. Richtig finden konnten wir es nicht, etwas Feuchtigkeit im Zündstecker, Luftfilter auspusten, keine wirklichen Probleme. Die Leistung war wieder da und das Einzige, was wir tun konnten, war alle paar Runden Öl aufzufüllen, ohne zu wissen, wohin es verschwand. Um 1 Uhr hatten wir 6 Runden Rückstand auf den Führenden – und 28 Runden Vorsprung auf den Zweiten in unserer Klasse – und entschieden gemeinsam, eine Pause einzulegen, um unser Fahrzeug zu schonen, denn der Gesamtsieg war ausgeträumt.
Dennoch, mit insgesamt 49 Runden erreichten wir den Klassensieg in der T3 Klasse und haben dabei den Flitzer so gut wie heil gelassen.

Seht euch ein paar Bilder an und lest mehr Insidernews bei marathonrally.

 Meine Gratulation zu einem großartigen Projekt und eurer Ausdauer.

Für alle, die Target noch nicht kennen, hier ein Auszug aus dem Jubiläums-Newsletter. Alle weiteren Informationen gibt es auf der Homepage www.target-human-rights.com

TARGET NEWSLETTER
10 JAHRE TARGET e.V. (2000 – 2010)

“Vieles, das vor zehn Jahren noch Vision war, ist heute längst Wirklichkeit

Liebe Förderer und Freunde von TARGET,

vor zehn Jahren, am 5. August 2000, haben wir unsere Menschenrechtsorganisation TARGET gegründet. Ein rundes Jubiläum steht also bevor. Es ist ein Grund zur Freude. Doch zum Feiern bleibt bei TARGET gar keine Zeit, zumindest jetzt nicht. Die Arbeit geht vor: So wichtige Projekte wie die Aufklärungskampagne GOLDENES BUCH oder der Bau der Geburtshilfestation Danakilwüste haben für uns absolute Priorität.
Äthiopiens Islamgelehrte werden TARGETs GOLDENES BUCH mit einer eigenen „Fatwa“ bereichern. Das ergab die Addis-Folge-Konferenz  am 11. und 12. Juni in Nazrét. Außerdem ist dem kostbaren Werk künftig ein Büchlein mit Übersetzungen in den Stammessprachen Amharisch und Afaraf beigefügt. Die niedersächsische Umweltstiftung „Bingo!“ hat die Herstellung gesponsert. Die „Fatwa von Kairo“, die besagt, dass Weibliche Genitalverstümmelung ein Verbrechen gegen höchste Werte des Islam ist, erreicht so noch mehr Menschen.
 
In Djibouti ist die Verteilung des GOLDENEN BUCHES ebenfalls angelaufen. In Somaliland und im Sudan wollen wir unsere Aufklärungskampagne möglichst noch dieses Jahr fortsetzen.

TARGETs aktuelles Bauprojekt „Geburtshilfestation Danakilwüste“ ist auf den Weg gebracht. Der Gynäkologe Dr. Werner Harlfinger (Vorsitzender des Berufsverbandes der Frauenärzte, Rheinland-Pfalz) hat sich gerade jetzt im Juli mit mir, Rüdiger, ein Bild vor Ort gemacht. Frauenärzte aus ganz Deutschland werden das Vorhaben materiell, personell und fachlich unterstützen.
 
* * *
Unser Startkapital vor zehn Jahren war der feste Vorsatz, uns so lange zu engagieren, bis der barbarische Brauch – die Weibliche Genitalverstümmelung – beendet ist. Das Ziel ist noch nicht erreicht. Aber wir sind auf unserem Weg schon ein gigantisches Stück vorangekommen. Viele Mädchen konnten wir bereits schützen. Und wir haben von Anfang an gesagt: Wenn wir nur ein einziges Mädchen retten, dann hat sich der Einsatz gelohnt. 
 
Vieles, das vor zehn Jahren noch Vision war, ist heute längst Wirklichkeit.
 
TARGET hat unter den internationalen Islamgelehrten inzwischen viele Verbündete in Afrika, und es werden immer mehr. Wir konnten die führenden Muslime als Partner im Kampf gegen Weibliche Genitalverstümmelung gewinnen, weil wir ihnen mit Respekt begegnet sind. Mit unseren Film-Dokumentationen über das Verbrechen konnten wir selbst Hardliner überzeugen. Es gibt nur Zustimmung, keinen ernst zu nehmenden Gegner. Die „Fatwa von Kairo“, die Ägyptens Großmufti Prof. Dr. Ali Gom’a 2006 nach der erfolgreichen, internationalen Gelehrtenkonferenz an der Al-Azhar-Universität unterzeichnet hat, ist die Basis unserer heutigen Arbeit.      
   
Eine Bilanz, die sich sehen lassen kann. Es sind Erfolge, die wir dank Ihrer Unterstützung verbuchen können.
Dafür möchten wir uns bedanken – auch im Namen der Mädchen Afrikas, die bald eine bessere Zukunft haben werden.
 
Herzlichst        
Annette und Rüdiger Nehberg”

David Castera: “The most beautiful and spectacular Dakar in three years”

David, you’re just back from a reconnaissance trip – what can you tell us ?

I’m very enthusiastic – we’ve found some ‘new’ aspects in both Chile and Argentina. The route will be magnificent – certainly the most beautiful and spectacular in three years ! In Chile, we’ll be going still further North, it’s totally barren, and very fast, with breathtaking scenery. There’ll be a lot of sand – even more than last year ! In Argentina too, we’ve got specials that are 100% new, and an extremely varied pace, it’s going to be fabulous for drivers. To sum up, our remit was to seek out what is both most beautiful and best-suited to competitors in all three categories.

Do you think the Dakar 2011 will be difficult ?

The level of difficulty will increase as we go along, this really is what we wanted to do for 2011. The race will be long, there’ll be quite a lot of off-track and navigation in Chile, even more dunes and sand than last year. Competitors will also have less markers to guide them, because there’ll be a lot that’s new.

Could you tell us more about the new rule concerning navigation ?

 For a start, I want to specify that the new WPM (Hidden Waypoint) range of 400 metres instead of 3 kilometres only concerns a few of the points, not all ! The idea is to return the starring role to navigation and reading of the road book. The role of co-drivers will be vital. We mustn’t lose sight of the spirit of the competition – the Dakar must not be a race that’s all about speed.

How are you getting ready for the race ?

Reconnaissance is being carried out over several trips – at least 4 journeys of 3 weeks. The route represents almost 100 days of work with a team of professionals, three cars and a truck at all times. We take with us the very latest navigation and mapping systems. The days are long – we’re on the road by 6 am and we stop just before nightfall. Afterwards, it’s debriefing time, and we prepare the next day’s work.

Will there still be twin-tracked sections of specials, for each category ?

Yes ! This is a system which works well, we’ll be doing it right from the start of the rally (thus avoiding problems related to overtaking between categories) but the idea is to take it still further – for example, special sections which are absolutely fantastic for motorcyclists. The route will separate again, so that the motorcyclists can really experience a magical moment .

David – you’ve said a lot about the measures against unofficial assistance – what’s the real story ?

This is a sensitive and important issue. Several measures will be set up, a team of 12 people and 6 vehicles will have particular responsibility for the assistance category, and their role is perfectly clear: they must check that every person and every vehicle present at the bivouac are duly accredited. Access will be reinforced, and without accreditation it will be very difficult to approach the bivouac. In addition, for reasons of safety and fluidity of circulation, some routes will be specially reserved for accredited vehicles.

Summer Special beim SSRT:

28.07.2010, 20:00 Uhr im Gasthof Rössli, Oensingen, Schweiz
Eintritt frei

Rallye Dakar meets Tango:

10.09.2010
Zollenspieker Fährhaus,
Zollenspieker Hauptdeich 143
21037 Hamburg Tel. 040 793133-0

Eintritt: 10 € Dia-Show mit Milonga / 6€ nur Milonga -
1 € davon geht als Spende an www.strassenkids.de

Abenteuer: Tina Meier
Musik: Tango-Club
Showtanz
Milonga

Liebe Leser,

ich möchte meine Freunde George und Simone gern bei ihrer Rallye unterstützen und poste daher ihre Email hier.

Sie suchen zwei Mitfahrer für die Rallye Allgäu-Orient

lieben gruß aus München
georg und simone
Hallo meine Lieben!
also, es kam soo: Simone schaute Fernsehen, sah dann in Dresden das Buch vom Bernhard Hoecker dazu. Und meinte dann:
“Hey George, bist du dabei? Ich hab da Bock drauf.”
Ich:” Na klar, ich mach doch alles verrückte mit.”
Soweit so gut, wir also am 7.7. um 3uhr33 aufgestanden und ab vor den Rechner. Ich hatte die Augen noch nicht so schnell auf, wie Simone. Dafür vertippte die sich, war dadurch zu langsam und ich kam rein. ( nach nur 5 Minuten waren 250 anmeldungen eingegangen und der server stürzte ab)
Aber, nur 100 teams a) 6 personen sind zugelassen.
Und wir sind mit dem “Tigerentenkuhclub” auf Platz 68 gelandet.
Somit geht es 2011 nach Jordanien.
2 weitere Verrückte Girls haben wir hier in München schon via Forum und Blinddate getroffen.

Und zwei weitere suche wir nun in meinem Freundes- und Bekanntenkreis.
Also, wer von euch ist auch so verrückt???
Schaut euch hier mal um:
www.allgaeu-orient.de http://www.allgaeu-orient.de
In kürze: die Teams bestehen aus 6 Personen, Fahrzeuge, egal, nur älter wie 20 jahre oder unter 1111,11 laut schwacke.
Navi und mautstrassen sowie autobahnen dürfen nicht benutzt werden. 600km am Tag sind zu fahren.
Das Fahrzeug wird in Jordanien versteigert und bleibt dort. Der Sieger gewinnt ein Kamel, das aber leider da bleiben muß.
Übernachtungen dürfen nicht teurer wie 11,11€ sein.
Man muß als Team ankommen!
2010 war ein reines Motorradteam am Start. Darunter auch XTZ 750, DR 500, TT600 sowie Dominator 650
Wir werden noch die anschlusswoche in Jordanien buchen um uns nach Ankunft in Amman, das Land anzuschauen.
Somit machen wir 3 Wochen Urlaub. Man kann aber auch direkt nach Ankunft abhauen.
Wir rechnen komplett inkl. Autokauf, mit 2500€.
Somit fragen wir euch auch gleich mal nach nem Auto.
Ralf: was ist mit deinem alten 3er??
Nils: Leite mal die mail an Jürgen.
Jan: Schwedenstahl? hast du was?
Mendi: hast du ne Autoidee? was ist mit deinem Daimler?
Andrea: Kannst du das mal an Katja Dartsch weiterleiten? sie wäre ebenso mein Pressekontakt.
Ebenso suchen wir sponsoren für die Unternehmung. Wer von euch hat da eine Idee??? Fragt mal eure jeweiligen Arbeitgeber.
Ich geb euch mit dieser Mail nun mal zeit bis etwa Mitte/Ende August. Denn wir sind ab morgen eh zur cote d azur in den Urlaub bis zum 9.August.
Bei mehreren Zusagen von euch, geh ich nach dem Email eingang.
Wenn sich von euch keiner meldet, wende ich mich ab ende August an das AOR Forum, denn dort ist voll der RUN, um einen Startplatz zu bekommen.
Lieben gruß an Euch.
Georg und Simone